“硬汉”与“暖男”的相遇——第四代升达开启华北新征程

胜达是中国SUV史上一款非常经典的车型。

对北京现代和中国SUV市场都有着非凡的意义。

2000年,胜达作为现代品牌的第一款SUV横空出世;2005年,第二代SantaFe承接现代品牌旗舰SUV的重任,继续征战沙场;2012年,北京现代推出第三代胜达,这也是集团旗下首款七座SUV车型。

2000年的中国SUV市场,神车哈弗H6还没有问世,以胜达为代表的合资SUV已经在中国市场掀起了一波浪潮。

得益于此前的历史积累和技术沉淀,第四代胜达一经推出便屡获殊荣。

它在2018年美国NHTSA(国家公路交通安全管理局)碰撞测试中获得了5星安全等级;其前瞻性设计获得美国功能工业设计师协会(IDSA)颁发的2018年银奖DEA奖;2018年获得美国公路安全保险协会(IIHS)评审的最高安全奖;安全下车辅助和后排乘客遗忘警告两项功能被AutoGuide网站评为2018年10项最佳车辆创新技术……全球市场获得认可之后,在中国二胎政策开放,新精英家庭崛起的背景下,第四代胜达被引入中国市场,并做出了一系列针对性改进,兼顾了硬朗和细腻,以满足中国消费者的用车需求。

硬朗的外观第一眼看到第四代胜达时最直接的感受就是其特别像一个硬汉,虽硬朗大气又不失型格美,这是市面上大多SUV很难兼顾的地方。

现在市面上大多SUV为了迎合SUV的身份属性强行塑造车的力量感,却忽略了它的型格美。

第四代胜达采用了现代最新的“感性运动”设计理念,拥有超大倾瀑式进气格栅,两边分体式LED大灯点缀,下方配合贯穿式哑光镀铬饰条,尾部采用贯穿式LED尾灯,像一对张开的卡钳,用力夹住车标,配合双边单出镀铬排气设计,整车给人的感觉就是硬。

在“硬”之外,也有型格美,新车引擎盖被拉长,车顶轮廓线被延展,并采用更长的轴距与更短前后悬设计,配合贯穿式腰线,说不上多高端,但这种型格美感就是让人看着非常舒服。

在实际驾驶中,第四代胜达给我的也是这种感觉。

一脚油门下去“深邃、延绵”,动力强,换挡快,加速猛。

它全系搭配了“2.0+8AT”动力组合,其最大功率176.5/6000(kW/rpm);最大扭矩353/1450-4000(N·m/rpm),这是目前针对大众消费品牌中动力配置最高的动力组合。

第四代胜达最让人满意的地方是驾驶操控性和稳定性。

尤其在高速转向时,它的转向侧倾性很稳定。

车辆转向时的稳定性、操控性和车身刚度和悬挂,底盘调校有很大关系。

稳定性差的车辆转向时感觉要侧翻一样,对地面没有附着力。

第四代胜达采用AHSS高强度车身,并对车辆的前方结构和车身侧面和B柱都进行了强化,钢材的最高强度达到1480Mpa,可以说是坚如磐石。</p>

贴心的内置在与第四代胜达深入接触之后,我发现它还是个“暖男”,狂野的外表下有一颗细腻的心脏。

尤其是车内的很多人性化设计,让人有一种被莫名暖到的感觉。

比如第四代胜达的座椅调节功能。

我们知道,大多七座车型的第三排座椅使用体验并不好,一是空间小,二是进出不方便。

第四代胜达的轴距达到了2865mm,完全超越汉兰达2790mm的轴距,后排乘坐体验很舒服。

并且它在第三排座椅上和后方都提供了电子按钮,座椅可以通过按键一键放倒,开启,非常方便。

避免了驾乘人员在乘车前还要做一番“体力劳动”。

对于很多家庭用户来说,车辆的安全性能是他们非常看重的地方,但很多车的安全配置要么体验极差,要么干脆就直接“缺斤少两”。

比如ACC自适应巡航功能,经常开车的朋友都知道,大多车辆的自适应巡航功能只跟速度不跟方向,但车辆又经常会跑偏,所以驾驶员手必须时刻握着方向盘。

第四代胜达不一样,它在跟随车辆的同时还会帮司机主动微调方向,它感觉车辆跑偏时会主动帮驾驶员纠正到正确的轨道上,我觉得这是一个非常值得点赞的地方。

再比如倒车交叉预警功能,倒车的时候,后方有来车的时候它会鸣笛警示,必要的时候还会主动刹车。

这一点对很多新手司机非常实用。

因为大多数车只会警示,不会主动介入刹车。

很多车辆没有的功能第四代胜达也都有配备。

比如车辆的安全带解除提醒功能,如果车辆在行驶途中有人突然解开了安全带,车辆会对驾驶员发出提醒;儿童误锁提醒功能,如果儿童在后排被误锁在车内,车主的手机APP上也会收到提示。

尤其是后排小孩在车内睡着会经常发生这样的情况。

第四代胜达还搭载百度智能网联2.0系统,内置QQ音乐,百度地图,并支持OTA在线升级功能。

车内大部分功能基本都能在中控屏上直接操作,比如驾驶员可以直接在中控屏上直接控制后排座椅的站立与关闭,非常方便实用。

第四代盛达感觉最方便也最有科技感的,是它的指纹识别系统。

用户可以在车门把手处提前录好指纹,支持两人,每人3个手指的指纹。

系统识别车主身份后,会自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至用户预设状态。

这是我们开车的时候经常会遇到的场景,有时候出门急,慌忙跑去地下车库发现没带钥匙,又不得不回去拿钥匙。

而且由于夫妻两人不同的开车习惯,基本此次开完车以后,另一个人必须把座椅、反光镜角度等重新调一遍,非常麻烦,指纹识别完全省去了这些烦恼。

如果马云和马化腾让你省去了出门带钱的麻烦,那第四代胜达就可以让你脱离钥匙操控汽车。

开启北现在华新征程第四代胜达反映出现代集团两方面的战略调整:一是战略重心向中国市场转移;二是中国市场的品牌拔高。

重心向中国市场转移显而易见,第四代胜达为中国消费者开发了很多专属功能,比如第二排宽敞的中央通道,按键式换挡按钮。

这些细节都体现出它对中国市场的重视。

其实跳出第四代胜达,现代对中国市场也非常重视,比如新能能源领域,现代在中国市场可说是非常靠前。

现代透露,今年菲斯塔PHEV、昂西诺PHEV等多款新能源车型都会陆续在中国市场投放。

再比如针对中国“特色”的消费年轻化,从菲斯塔开始,北京现代就对此不断进行针对性处理。

此外,现代透露,将来集团很多更新颖更强大的技术会率先投放在中国市场,并且将更多的研发工作不断向中国山东烟台研发中心转移。

第四代胜达也是北京现代品牌向上的体现,比如第四代胜达搭载了很多同级独有的智能安全配置;并且是全球指纹识别技术最多的量产车。

在第四代胜达身上,现代毫不吝啬技术输出。

中国市场正在由增量市场向存量市场过度,在这个市场格局中,拥有更高品牌溢价能力的企业拥就有更强的竞争力。

所以现在所有汽车厂商都在强调品牌向上,丰田引入亚洲龙,本田引入INSPIRE,中国品牌相继推出高端品牌,皆是出于这个目的。

最初由于进入中国市场较晚的原因(相较大众、丰田),现代采取了另类的突围战术,导致消费者对其产生误解。

正如小米总裁雷军所言,性价比是有原罪的,但小米敢“冒天下之大不韪”正是其以更低成本输出更强产品的实力体现。

从第四代胜达也能看得出来,现代在技术上丝毫不弱。

而且从国际市场的反馈来看,现代的技术水平更是让人折服。

在这样的背景下,现代正在筹谋将其高端品牌捷恩特引入中国市场,有消息称就在今年。

届时,现代在中国市场将再上一个新的台阶,要知道在北美市场,捷恩特是一路与奔驰、宝马竞速的。

再回到第四代胜达,它面对的是30-40岁之间,事业有成,家庭美满,对生活热爱,对品质有追求的用户群体。

北京现代精准把握住了这部分用户的消费群体,并通过第四代胜达呈现,相信它会有不错的市场表现。

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