2016年汽车市场半年报:你不了解我的才华

2016年上半年,中国国内汽车市场也走出了“暖化”和稳定增长的曲线,类似于已经分阶段稳定的国内宏观经济。

然而,“稳定增长”和“快速增长”并不是2016年上半年国内汽车市场的唯一特征。在国内经济结构调整和互联网+汽车产业趋势冲击的背景下,国内汽车市场的产品结构、技术趋势、人员布局等各个领域都呈现出不同以往的亮点。

总体而言,2015年上半年,“反弹”仍在继续。受国内宏观经济形势影响,国内汽车市场一路走低,直到当年9月触底反弹。第四季度,汽车销量同比增长16%,走出了深V曲线。

今年上半年,国内汽车市场继续呈现整体升温趋势。

根据中国汽车工业协会的数据,今年6月,国内汽车产销量比5月略有下降,但与去年同期相比,产销继续增长,增速达到10%以上。

6月份产销率达到101.1%,企业库存继续下降。

具体数据显示,6月份汽车生产和销售分别完成204.9万辆和207.1万辆,比5月份分别下降0.8%和1.0%,比去年同期分别上升10.5%和14.6%,比去年同期上升10.7%和16.9%。

上半年,国内汽车生产和销售分别达到1289.2万辆和1283万辆,同比分别增长6.5%和8.1%,同比增长3.9%和6.7个百分点。

“上半年,中国汽车产销呈现稳定增长趋势,增速明显高于去年同期。

中国汽车制造商协会助理秘书长陈士华表示,今年上半年,在主要子行业中,乘用车总销量为1104.23万辆,同比增长9.23%,同比增长4.43%。

其中,SUV车型和MPV车型继续快速增长,上半年销量分别为385.01万辆和111.9万辆,同比增长44.26%和18.06%。相比之下,车型和交叉乘用车销量呈下降趋势,上半年分别为556.86万辆和42.36万辆,同比下降3.91%和32.61%。

这张报告单的成功背后是多种因素的叠加——制造商价格促销、针对小排量的优惠购置税政策以及去年较低的销售基数。

中国汽车工业协会副秘书长史建华表示,6%的年增长目标预计将在今年年初基本实现。

自有品牌:SUV在自有品牌中占据主导地位。上半年,自有品牌乘用车销量473.5万辆,同比增长12.8%,占乘用车总销量的42.9%,同比增长1.4%。

然而,值得注意的是,在汽车行业,上半年自主品牌汽车销量为105.5万辆,同比下降15.5%,占汽车总销量的19.0%,同比下降2.6%。

独立品牌市场份额的增加来自运动型多功能车和多功能车的大部分。

数据显示,今年上半年,国内自主品牌销售217.1万辆越野车,同比增长52.3%,占越野车总销量的56.4%,同比增长3.0%。独立品牌MPV销量108.5万辆,同比增长21.2%,占MPV总销量的90.4%,同比增长2.3个百分点。

自主品牌运动型多功能车(SUV)的“独霸救星”得益于新产品的密集发布和相对于合资品牌的成本效益优势。

据不完全统计,2013年独立品牌销售了62款SUV车型,到2015年,这一数字迅速扩大到110款。

在2016年北京车展上,自主品牌推出的新SUV车型数量达到41款。

然而,SUV品牌的领先优势正在被侵蚀。

在6月份的十大运动型多功能车销量中,独立品牌占据的座位数量已从高峰期的8个降至3个。

一些独立品牌销售的“神奇汽车”正在悄然失去光彩。

以长安汽车为例,“魔术车”长安CS75不再是其销量的“支柱”。

今年第一季度,CS75的销售经历了一个“小春天”,但到4月份,CS75的增长戛然而止,4月份销售16600台,下降25.9%;5月份,销量为1.15辆,同比下降23.9%。6月份销售额为8624英镑,同比下降45%。

“自主品牌SUV正在复制以前汽车的情况,即通过在布局、性价比等优势上领先来开拓市场,然后合资品牌以更低的价格反击,这在销量上打击了自主品牌。

“面对独立越野车的未来,长安汽车总裁朱华荣发出了警告。

新能源:持续的繁荣不同于2016年上半年国内汽车市场的稳步增长。这是新能源汽车市场的持续繁荣。

根据中国汽车协会的统计,6月份生产了4.5万辆新能源汽车,销售了4.4万辆,分别增长了107.4%和107.3%。

其中,纯电动汽车生产和销售分别完成3.5万辆和3.4万辆,同比分别增长126.1%和126.6%。插电式混合动力汽车的生产和销售为1万辆,分别增长61.3%和61.8%。

上半年,新能源汽车生产17.7万辆,销售17万辆,同比分别增长125.0%和126.9%。

其中,纯电动汽车分别生产和销售134,000辆和126,000辆,同比分别增长160.8%和161.6%。插电式混合动力汽车的产量和销量分别为43,000辆和44,000辆,同比分别增长57.1%和64.2%。

今年上半年新能源汽车市场的持续快速增长是由于其基数小,以及国家的战略指导和政策支持,如新能源汽车的补贴和许可政策。

事实上,新能源汽车的销售在今年第一季度遭遇挫折。

当时,不仅中央和地方政府对新能源汽车的补贴大幅下降,而且还提高了补贴门槛。此外,由于年初新能源汽车行业的“作弊”,以及许多地方推迟推出新能源补贴政策,从1月到3月,中国仅销售了39463辆新能源汽车。

然而,随着4月份左右补贴政策的出台,新能源汽车的销量在第二季度迅速增长。

6月,中国新能源汽车销量达到4.4万辆,同比增长107.3%。

汽车行业分析师贾广信认为,从今年上半年的数据来看,“欺骗和补贴”事件对新能源汽车的销售影响不大,新能源汽车的销售仍保持较高的增长,主要是受到一线城市的线路限制、购买限制和补贴等优惠政策的推动。

考虑到明年新能源汽车补贴将继续下降,外界担心上海、北京等一线城市免费发放新能源汽车牌照的政策明年可能会有所改变,今年下半年,尤其是年底前,新能源汽车将继续保持快速发展的势头。

自动驾驶:即将到来的春天离自动驾驶的完全商业化还有一段时间,但在2016年上半年,自动驾驶领域正展现出百花齐放、百家争鸣的春天气息。

4月份中国汽车(auto china)开业前,经过6天2000多公里复杂的路况和多变的交通环境,长安量产车型芮城改装的无人驾驶汽车在完成各种长途测试后成功抵达北京。

虽然此次测试被长安汽车副总裁李伟定义为“第三级无人驾驶技术”,但不可否认的是,这是面向中国自动驾驶未来的汽车企业完成的第一次超长距离测试。

根据长安的计划,芮城和CS75的量产车型配备了全景辅助系统、并行辅助、车道偏离预警等科技配置。

其中,并线辅助与全景辅助系统还做到了中国品牌首发;全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统今年将在睿骋、CS75、逸动、CS35等车型正式量产,并达到智能化一级水平。其中,并行辅助系统和全景辅助系统也首次亮相中国品牌。全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞报警系统和自动驻车辅助系统将于今年在芮城、CS75、益东、CS35等车辆上正式量产,达到1级智能水平。

到2018年,它可以达到高度无人驾驶,并实现一些大规模生产任务;到2025年,长安汽车将实现四级无人驾驶技术的大规模生产,这意味着汽车智能化时代的真正到来。

也有传统的汽车巨头有类似的计划。

宝马中国透露,自2002年推出第一款智能互联车型以来,宝马现在“处于从自由脚到自由手的‘部分自主’过渡阶段”。

目前,一些宝马车型已经应用了半自动驾驶技术。

新一代7系列引入了“一键控制自动停车”功能。

在倒车模式下,驾驶员只需按下一个按钮,车辆就会完成自动转向、换挡、加速和制动,甚至前后位置调整的动作,从而完全解放驾驶员的手脚。

为了在未来的驾驶探索中确立领先地位,宝马在百年全球巡展上推出了VISIONNEXT100概念车,融合了自动驾驶等许多流行趋势。

宝马集团董事长克鲁格(Koruger)表示,“我们的目标非常明确,那就是生产最好的自动驾驶汽车。

“参与自主驾驶的所有各方应进行整合和合作,包括合资企业、收购和联合研发。必须有系统的思考。

自动驾驶仪不是技术的简单叠加,也不是零件的简单拼接。考虑和合作需要系统的思考。

国家工业和信息化部副部长辛郭斌对即将到来的自主驾驶之春提出了自己的建议。

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